岐阜県可児市・つり具かっぱ(ルアーコーナー）ブログ

Revo BLACK9　(左）

剛性のハイエンド、木村建太プロデュース「Revo BLACK9」モンスターバスを確実に取るためのリールとしてここに誕生！

数々のフィールドテストで鍛え抜かれたタフネスの結晶。細部の強度、素材を見直し、パワースタイルのフィッシャーマンに対応したリール。ギヤ比9.0：１、S-Mode仕様のＩＢブレーキシステム、ダブルフィンガーノブ等、木村建太拘りのタフコンセプト仕様。数々のフィールドテストで鍛え抜かれたタフネスの結晶。細部の強度、素材を見直し、パワースタイルのフィッシャーマンに対応したリール。ギヤ比9.0：１、S-Mode仕様のＩＢブレーキシステム、ダブルフィンガーノブ等、木村建太拘りのタフコンセプト仕様。

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より安全に、より快適に』
トラウトフィッシングの常識を覆す
『浮力体式フローティングベスト』

3年の歳月を掛けリリースとなったFTGストリームベストは、主に本流や湖でのウェーディング水難事故が起きやすいフィールドを想定としたモデルです。
転倒した場合にも、上体を速やかに浮き上らせる設計になっています。
しかも、新採用の『ビーズフロートシステムTM』を浮力材として使用しているので、従来の固定式浮力体のベストとは、異次元の着心地となっています。
ポケットもトラウト用としては大型の明邦3010サイズを縦に収納できます。
『浮く』だけでなく、機能面にもこだわった仕様になっており、今後のトラウトシーンにおいて、まさにメインストリームとなるベストです。

※本製品は救命胴衣ではございません。浮力体はあくまで補助的なものです。

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ジリオン TW　

ダイワのタフコンセプトベイトリールのエース・ジリオンが9年ぶりにモデルチェンジ。その狙いは全ての面でのレベルアップに他ならない。ジリオンの特長であるタフさは堅持しつつ、TWS（T-ウイングシステム）で「飛び」、大口径タフデジギヤ（ハイパー仕様）で「巻き」の双方でさらなる進化を遂げ、伝統のスピードシャフト機構が両者をよりスムーズにしている。

タフデジギヤゆえにダイワベイト最速のギヤ比9.1：1を達成したXXH（ダブルエックス）モデル。その巻取り長さは驚異のメーターオーバー・102cmを誇る。さらにはダイワ独自の防水・耐久テクノロジー『マグシールドボールベアリング』を搭載することで耐久性も大幅にアップ。豊富なギヤ比選択肢を背景に、淡水域から海のオフショアまでフィールドを問わずパワーゲームに広く対応する。


■MAGSEALED BALL BEARING（マグシールドボールベアリング）
ダイワの防水・耐久テクノロジー「マグシールドボールベアリング」がもたらす最大のメリットは、ボールベアリングの錆び、異音を大幅に解消し、初期性能を長期間に渡り維持すること。リール用に限らず、およそあらゆるボールベアリングは一定期間使用すれば、ボールの摩耗により回転性能が劣化する。しかし、従来のリール用ボールベアリングは、ボールが摩耗する前に塩ガミや錆びにより使い物にならなくなることが多々あった。これがマグシールドで一変する。メンテナンスをしなくても、ボールベアリングが「本来の寿命」を全うするようになるのだ。また、マグシールドボールベアリングは、内輪と極板とのわずかなすき間をマグオイルが埋める非接触構造なので、もともと回転抵抗が非常に小さい。防水のために内部にゴムパッキンを使用しているベアリングと比べたとき、その回転フィーリングの違いは明らかだ。限りなく摩擦ゼロのスムーズな回転が、特別な手入れをしなくても驚くほど長く保たれる。これがどれほど画期的なことであるかは言うまでもないだろう。→マグシールドのさらに詳しい説明はこちら▼


■TWS（T-ウイングシステム）
TシェイプレベルワインドがクラッチON・OFFに応じて半回転する「ターンアラウンドスタイル」のTWSを採用。キャスティング時にはレベルワインドが前方に回転し、ラインはTシェイプレベルワインドの幅広部を通ってスムーズに放出される。リトリーブ時にはレベルワインドが後ろ方向に倒れる形で半回転し、レベルワインド下部の溝にラインが誘導され、タイトかつ平行に巻き取られる。飛距離アップ＆トラブルフリーの特長はそのままに、タフさにもこだわる。「ターンアラウンドスタイル」の構造はシンプルかつ堅牢。もっと遠くに、老獪なバスにダイレクトにアプローチ。そしてファイトにおいてはタフに戦い、どんな相手にも負けることはない。ダイワのTWSはデカバスと対峙するアングラーの頼りになる武器であり続ける。

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アルデバラン　50 RIGHT

軽量ルアー専用ベイトがさらに進化。
低慣性スプールがもたらす心地よいキャストフィール。

軽量ルアー専用ベイトリールとして独自の領域を確立したアルデバランが、各部をブラッシュアップして生まれ変わりました。フレームやパーツを最適な形状にするとともにサイドプレートにCI4+を採用することで、強度を落とさずに09モデルから20gの軽量化に成功。駆動部にはX-SHIPを採り入れ、基本性能の底上げを図りました。さらにNEWアルデバランはラインキャパシティーを前モデルの12lb-100mから10lb-100mとシャロー寄りにシフト。スプールを浅溝化することによりラインを含めたスプール重量を軽量化。低慣性を実現することで、より軽量ルアーを扱い易くなっています。軽い力で回り、軽い力で止まるため、キャストフィーリングが飛躍的に向上しました。ライトルアーゲームに新たな時代の到来です。

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REALIS CRANK G87 20A

16ldラインのキャスティングで6mレンジをカバー

最高の性能を備えたディープクランクが欲しい。2012年のICSATショーでUSプロスタッフからうけたリクエストをもとに、プロスタッフ西島高志が琵琶湖で徹底的にテストを繰り返し生まれたレアリスクランクG87 20。ドラッキングやラインを細くして単に6mに届かせたのでは無く、あくまでもキャスティングに拘り、ラインに関しても魚礁などのストラクチャーからビックバスを確実にキャッチするために必要となる16ldラインを想定し、6mレンジを確実に攻略できることを追求したディープクランクの新機軸です。


ダイビングパフォーマンス
メインウエイトとなる大型スチールボールの固定位置をボディの外側のリップ部分に設けることで、より前方重心設定となり急角度で素早いダイブを実現。

キャスティングパフォーマンス
11.0mmの大型スチールボールがボディ後方までフルレングスで移動。空気抵抗を抑えたボディ形状と相まって抜群の飛距離を生み出しダイブ性能を後押しします。 ※35.5gのボディ重量の為、ロングキャストにはタックルバランス、キャスト方法が重要となります。

アクションパフォーマンス
徹底したフィールドテストから得られたリップデザインとボディバランスにより、圧倒的なダイブ性能を備えながらもリーリングストレスは使い続けられる程度に調整。移動ウエイトをマグネットで固定し、更に固定ウエイトを加えることでブレの無いアクションレスポンスで狙ったレンジを確実にトレースします。

カバーパフォーマンス
全長64mmのロングリップと高浮力ボディが驚愕のカバー性能を実現。この結果、ハードプラグでは敬遠しがちなスタックし易いポイントを大胆にアプローチすることが可能。6mレンジはもちろんのこと、3?4mレンジの攻略にも極めて有効と言えます。

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FERMATA

スーパーシャロー対応バイブレーション 「フェルマータ」

極限までライトウェイト化した、対サスペンドフィッシュ攻略のためにうまれたシークレット・バイブレーションプラグ。サスペンドに近いウェイトセッティングにより、野池にみられるスーパーシャローや、水面付近まで生い茂ったウィードの面を快適にトレースできるキレのあるステイ＆ゴーの釣りを展開。リアクションや喰わせの釣りなど様々なメソッドに対応します。また、スローリトリーブでもハイピッチバイブレーションを実現し、ピンスポットへのアプローチでもネチネチとターゲットを誘い出します。
ライトウェイトバイブの弱点とされた飛距離については、スリムボディとウェイトバランスによって12lb.で平均40mの高飛距離をマーク。広域のシャローをスムーズにサーチすることが可能です。
ステイできるバイブレーションプラグ、「フェルマータ」が、ファストムービングの新たな扉を開きます。

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メタニウムDC HG RIGHT、XG RIGHT

新開発の2つのダイヤル式I-DC5を搭載。
ベストなブレーキ力をイージーにセレクト。

マイクロモジュールギア、X-SHIP、S3Dスプールといった先進の機構をまとい、ベイトリールの可能性を追求してきた「メタニウムシリーズ」に、新開発のI-DC5を搭載した「NEWメタニウムDC」が加わりました。I-DC5とは、ナイロン、フロロ、PEとラインによって選択できる3モードの内部ダイヤルと、ルアーのウエイトによって選ぶ4ボリュームセミオート＆フルオートの外部ダイヤルを備えた画期的なデジタルコントロールブレーキシステムです。従来は組み立て式だったマグネットを1ピースの4極着磁リング磁石に置き換えることで、有効磁力面が増大。約30％ブレーキ力がアップするだけでなく、リリース直後に一瞬のノーブレーキ帯を設けることでMAX回転数が約12％向上し、伸びやかかつ安定したロングキャストが可能になりました（数値はいずれも当社比）。これぞ高性能バーサタイルです。

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NEW イグジスト　1025

限界の先に挑み続けるフラッグシップ

2005年ダイワのスピニングリールのフラッグシップ『EXIST』は産声をあげた。当時最新のコンセプトREAL FOURを搭載し、軽量そして非常にシルキーな回転を実現したEXISTは機能面もさることながら、エコパッケージを採用するといったフラッグシップモデルが背負うべき、会社としての哲学、コンセプトも大きく反映したものであった。フラッグシップの名称変更という、メーカーとして大きな選択をする裏には当時のスタッフの並々ならぬ意気込みがあった。そしてその熱意と努力が徐々に、しかし確実にEXISTのフラッグシップとしての地位を固めていくのである。そして、2012年。EXISTはマグシールドを搭載し全面リニューアルをする。前年に発表されたメインシャフト部のマグシールドはもちろん、長年課題としてきたラインローラー部にもマグシールドを搭載。ラインローラーボールベアリングのトラブルは、これによって撲滅されたといっても良い。まさに、最新機能の集大成と言えた。2015年、EXISTはさらに進化する。メインシャフト・ラインローラーの他に、マグシールドボールベアリングをドライブギヤー両端に設置。そして、新ドラグシステム「ATD」を搭載。その上で随所に見られる機能の先鋭化がフォルムの美しさとなって結実する。フラッグシップを持つ喜び、アングラーを高揚させる力がこのリールには備わっている。


ＡＴＤ
滑らかに滑り出し、魚の引きに追従しながら効き続けるニューコンセプトドラグ。従来の『糸切れ防止装置』としてのドラグから脱却し、積極的にドラグを活用し、速く・バラさずに魚を獲るために開発された。
特徴は、
1：従来よりも滑り出しがスムーズ＝ラインブレイクしにくい
2：ドラグの効きが柔らかい＝魚に違和感を与えにくく、無駄に暴れられることを防ぐ
3：作動感に独特のネバリがある＝低いドラグ設定値でも一気に走られることが減り、ファイト中のドラグ調整の頻度が減る。また、魚に常に抵抗を掛け続けることができ、走ってもすぐとまる。
つまり、『ファイト中のドラグ調整が減り、ラインブレイクを防ぎながら魚を速く獲り込むことができる』ドラグといえる。

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ＮＥＷ
ASURA O.S.P VARUNA 110 SP

ジャークベイト戦略に新たな核を据置く

阿修羅誕生から14年、RUDRAも10年目を迎える2015年、この両ジャークベイトを長年使い込むことであらためて中間サイズである11cmの必要性を感じた。フィールドのタイプやシチュエーションによってルアーセレクトは年々シビアさを増し、これを誤ると良い釣果は得られない。タフな状況で有効な9cmクラスでも、時としてアピール不足な場合がある。ビッグバスに有効な13cmクラスはプレッシャーによってバイトしない時がある。この2サイズだけで全釣行をベストフィットさせることは難しい。そこでその穴を埋めるべく開発をスタートした。ジャークベイトの良さを発揮できるスリムなボディ形状で11㎝クラスNo.１を目指すためには全ての性能をブラッシュアップさせる必要があった。伝統のフルフラットボディによるフラッシングと強い水押しは確実にバイトを倍増。小口径トリプルタングステン重心移動はウエイトを尻尾付近にまで到達させ、安定した飛行姿勢によるアキュラシーとロングキャスト性能を実現。これは独特のサウンドやウエイトの低重心化にも貢献し、軽量化と強度を両立したハニカムスーパーHPボディ（PAT.）との融合でハイレスポンスで泳ぎ出しの良いストップ＆ゴー、さらにはストレートリトリーブでのバイト誘発力も最上点に達した。最大深度はタダ巻で水面から2.1ｍ、ただ巻からの連続ジャークでは2.8ｍまで潜るという特徴的な性能を見せる。また、ありがちな早巻きでのバタつきも抑えオールスピードで食わせられることは強力な武器となる。トゥイッチやジャークでは軽い力で簡単にキレの良い首振りができることでプレッシャーをかけず、移動距離を抑え、低水温期のスローなバスでも広範囲から引き付ける時間を稼いでくれる。VARUNAは全性能を最高次元に到達させた最強の11㎝ミノーとなる。

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ＮＥＷ
DoliveShad　3.5インチ


ただ巻きでもフォールでも食う。


これまでのシャッドテールワームは、ノーシンカーリグでの使用においてただ巻きではライブリーにアクションするものの、リトリーブを止めるとノーアクションで沈んでいく・・・すなわち、止めた瞬間からバスを誘う力を失ってしまう点がウィークポイントであった。しかしドライブシャッドは違う!フリーフォールでも自発的に泳ぐニューアクションを獲得し、ウィークポイントをバイトチャンスへと変えた。ボディをクネらせながらテールをパタつかせてフォールする姿は、自らの意思でボトムへ向かうベイトフィッシュそのもの!これにより、カバー際に着水させたらフォールバイトを狙ってからリトリーブ、追ってきても食わないバスに対しフォールアクションで誘うなど、ただ巻きだけでは食わせられなかったバスをフォールで食わせることが可能となった。さらに、ただ巻きにおいてはデッドスローリトリーブでもしっかりとテールを振る反面、ファストリトリーブでも安定し、バジングでは魅力的なサウンドを発生させる。多彩な演出に応えるドライブシャッドは、アングラー側から仕掛けて食わせられる唯一無二のシャッドテールワームである。



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